• L型エンジンオーバーホール
• S20燃焼室加工前K4ヘッド
• コンロッド加工・製作
• 鍛造ピストン特注製作
• ピストン加工
• エンジン組付

■ あらゆるエンジン、Ｏ／Ｈします

mizukami-autoではL型、A型、RB、SR、4AG･･･といった型式の違いはもちろん、直列・Ｖ型・ロータリー、さらには気筒数、国産・外車、新旧問わず、お客様の使用目的にあったエンジンを製作・オーバーホールさせていただきます。

ここではまず施工例として、当店でオーバーホール中のL型エンジンをご紹介します。

■ L型エンジンオーバーホール

水上自動車ではエンジンオーバーホールにあたって、メタルやガスケット類、ピストンリングといった消耗品全ての交換に加え、燃焼室やポート、バルブ等を加工しエンジンの素性を向上させることをご提案致します。

クランクメタルやピストンリング等は、エンジン分解後、各パーツひとつひとつを測定してから最適な部品・サイズを選定。

また、エンジンの組上げは、メーカーの製造ラインでは機械で行なわれる工程を、当店の熟練工が計測器を用い手作業で行うことで、量産品では実現できない高精度の組付けを実現します。

工程全てに水上自動車が蓄積しているノウハウを込める。ただのオーバーホールでは終わらない＋αの仕上がりのエンジンを、お客様にご提供致します。

■ S20燃焼室加工前K4ヘッド

GT-RのS20ヘッド（最終K4ヘッド）です。

このヘッドには、インテークポート、エキゾーストポートの段付修正、リン青銅バルブガイド入れ替え、バルブレース用シートカット、バルブフェイス研磨、燃焼室段付修正加工などを施します。

■ コンロッド加工・製作

水上自動車では、右写真のH断面コンロッドやノーマル加工コンロッドのように、ハイチューンドエンジンが要求する過酷な使用条件をクリアできるコンロッドを加工・製作しております。

以下、加工内容の一部を抜粋しました。詳細は、お客様の使用シーンに合わせ決めていきますので、一度お問合せください。

・コンロッド重量合わせ
　　重量合わせのみ
　　重量合わせ＋側面／全面磨き
　　重量合わせ＋側面／全面鏡面磨き
・小端部：軽量加工、幅詰め、ラッピング
・大端部：軽量加工、幅詰め、内面研磨
・コンロッドフルフロー加工
・メタル溝切り
・タフトライド処理　曲がり修正
・曲がり点検修正
・子メタル組付け測定
　･･･など

■ 鍛造ピストン特注製作

レースやゼロヨンといった、高回転、ハイブーストを多用する条件にも耐えうる、鍛造ピストンを特注製作致しております。

例）　左写真のS20型エンジン用ピストンは、ストリートでの使用も踏まえ、下のトルクを確保した上で、高回転までスムースに回る仕様として製作しました。

L型、S20、A型、RB、SRエンジンなど、適応エンジンや、ピストンについての詳細は、お問合せ下さい。

■ ピストン加工

水上自動車では、お客様のご要望（ストリート〜ゼロヨンやレース用途、または耐久性／パワーを重視するなど）にあわせ、様々なピストン加工を行っております。

以下、ピストン加工の一例となります。詳細はお問合せください。

・重量バランス合わせ
・ピストン圧入組替え
・各部面取り
・バルブリセス加工
・ピストンクラウン加工
・ピストンフルフロー加工
・ピストンリング　溝幅拡大／合い口調整
・ピストンピンカット
・WPC加工
・硬質アルマイト加工
・スカート部モリブデンコート加工
・鏡面仕上げ
　･･･など

■ エンジン組付

左写真のS20型エンジンは、精度に留意し組付作業を入念に行っています。

• 写真：上段
  燃焼室容量を測定
• 写真：中段・左
  シリンダーボアの測定
• 写真：中段・中
  バルブの組付け
• 写真：中段・右
  エキゾーストポートを研磨
• 写真：下段・左
  ピストンを仮組みしています
• 写真：下段・中
  ピストンボリュームの測定
• 写真：下段・右
  腰下を組付け

水上自動車ではL型、A型をはじめ、SR、RB、4AG、などといった様々なエンジンの組付け実績があります。

エンジンオーバーホールや、チューンドエンジン製作の際には、一度ご相談ください。